ประเภทเอกสาร
รายงานประจำปี
รายงานการดำเนินงาน
มาตรฐานระบบราง สทร.
ชุดมาตรฐานการทดสอบเพื่อควบคุมคุณภาพคอนกรีตสด(FRESH CONCRETE) สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
มาตรฐานการผลิตกำแพงกันเสียงชนิดดูดกลืนเสียงที่มีองค์ประกอบของวัสดุดูดกลืนเสียงจากโฟมยางธรรมชาติสำหรับระบบราง
(ร่าง) มาตรฐานการทดสอบเพื่อรับรองการเชื่อมซ่อมผิวหัวรางด้วยการเชื่อมอาร์ก สทร.CT-60012568
(ร่าง) มาตรฐานการทดสอบเพื่อรับรองการเชื่อมซ่อมผิวหัวรางด้วยการเชื่อมอาร์ก สทร.CT-70012568
มาตรฐานการทดสอบความเป็นไปได้ในการทำปฏิกิริยาระหว่างด่างกับมวลรวม (ทดสอบโดยตัวอย่างทดสอบมอร์ตาร์) สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
มาตรฐานการทดสอบการขยเนื่องจากายตัวเนื่องจากการทำปฏิกิริยาระหว่างด่างกับซิลิกา (ทดสอบโดยตัวอย่างทดสอบคอนกรีต) สำหรับโครงการรถไฟความสูง
มาตรฐานการทดสอบการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของมอร์ตาร์ที่สัมผัสสารละลายแมกนีเซียมซัลเฟตสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
มาตรฐานการทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับรถขนส่งทางรางที่ใช้พลังงานขับเคลื่อนจากแบตเตอรี่
มาตรฐานการทดสอบสถานีชาร์จแบตเตอรี่สำหรับรถขนส่งทางรางที่ใช้พลังงานขับเคลื่อนจากแบตเตอรี่
มาตรฐานการทดสอบการสั่นสะเทือนต่อผู้โดยสารจากการขับเคลื่อนของรถขนส่งทางรางที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
มาตรฐานการทดสอบเพื่อรับรองการเชื่อมซ่อมผิวหัวรางด้วยการเชื่อมอาร์ก
มาตรฐานแนะนำการเชื่อมซ่อมผิวหัวรางด้วยการเชื่อมอาร์ก
ชุดมาตรฐานการทดสอบโดยไม่ทำลายบนรอยเชื่อมรางรถไฟ
–
รายงานผลงานโครงการ
รายงานสรุปการลงพื้นที่ภาคสนาม
โครงการวิจัยและพัฒนาต้นแบบ
ระบบรถไฟฟ้ารางเบาโดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศ
สมุดปกขาว
การประมาณความต้องการของบุคลากร
ระบบรถไฟฟ้า ระยะ 15 ปี
บทวิเคราะห์เชิงนโยบาย
รายงาน…
รายงาน…
รายงาน…
อินโฟกราฟฟิค
บทบาท สทร. ในการขับเคลื่อนเทคโนโลยีไปสู่ภาคอุตสาหกรรมระบบรางไทย
ประมาณการความต้องการบุคลากรสำหรับระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ระยะ 15 ปี
โครงการวิจัยและยกระดับขีดความสามารถการขนส่งทางราง ด้วยเทคโนโลยีระบบปรับอากาศตู้โดยสารรถไฟ (AC Train)
2 มาตรการสำคัญ จาก 3 ประเทศต้นแบบ
เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางอย่างได้ผล
ร่างมาตรฐานระบบราง สทร.
สทร. HSR-CT-1001:2568
(ร่าง) มาตรฐานงานสํารวจวิศวกรรมในการก่อสร้างอุโมงค์สําหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
สทร. HSR-CT-3001:2568
(ร่าง) มาตรฐานงานเจาะและงานระเบิดในการก่อสร้างอุโมงค์สําหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
สทร. HSR-CT-5001:2568
(ร่าง) มาตรฐานงานค้ำยันในการก่อสร้างอุโมงค์สําหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
สทร. HSR-CT-4012:2568
(ร่าง) มาตรฐานงานตรวจวัดและติดตามในการก่อสร้างอุโมงค์สําหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
สทร. HSR-CT-1002:2568
(ร่าง) มาตรฐานการป้องกันน้ำและงานระบายน้ำในการก่อสร้างอุโมงค์สําหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง
การประมาณการความต้องการบุคลากรสำหรับระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนระยะ 15 ปี ประเทศไทยได้กำหนดนโยบายการพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมและระบบโลจิสติกส์เป็นส่วนหนึ่งของฐานในการขับเคลื่อนการพัฒนา โดยเฉพาะระบบการขนส่งทางรางทั้งในด้านการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร และได้นำไปสู่การวางแผนขยายเส้นทางของระบบรางของประเทศ ทั้งในระบบการขนส่งทางไกล ซึ่งเป็นระบบโครงข่ายที่กระจายอยู่ทั่วประเทศ และระบบขนส่งรถไฟฟ้าในเมืองและรถไฟฟ้าระหว่างเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเมือง เนื่องด้วยประเทศไทยกำลังดำเนินการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางประเภทรถไฟฟ้า และในบางเส้นทางนั้นมีแนวโน้มที่กำลังจะเปิดให้บริการในระยะเวลาอันใกล้สทร. ในฐานะหน่วยงานที่มีพันธกิจตามกฎหมายในการดำเนินการส่งเสริมและสนับสนุนการพัฒนาบุคลากรระบบรางของประเทศ จึงได้ดำเนินการศึกษาและพัฒนาการประมาณการความต้องการบุคลากรสำหรับระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ระยะ 15 ปี เพื่อส่งเสริมการผลิตและพัฒนาบุคลากรระบบรางในประเทศ รวมถึงเพื่อเป็นกรอบแนวทางในการขับเคลื่อนการผลิตและพัฒนาบุคลากรระบบรางให้กับภาคผู้กำหนดนโยบาย ภาคผู้เดินรถ/ผู้ประกอบการ และภาคการศึกษาและฝึกอบรม รวมถึงประชาชนทั่วไปที่สนใจด้วย จากการศึกษาและรวบรวมข้อมูลแนวปฏิบัติทั้งในประเทศ และต่างประเทศ พบว่า กลุ่มงานและตำแหน่งงานที่เป็นส่วนหลักพื้นฐานในการบริหารจัดการเดินรถหนึ่งเส้นทางที่สำคัญ คือ ฝ่ายงานบริหารจัดการเดินรถ ซึ่งเป็นกลุ่มงานที่ต้องมีความรู้และประสบการณ์ด้านความปลอดภัยและด้านเทคนิค เพื่อให้สามารถบริการได้อย่างมีมาตรฐาน สะดวกสบาย ตรงต่อเวลา และปลอดภัยแก่ผู้รับบริการ รายงานการศึกษานี้ จึงมุ่งเน้นศึกษาและประมาณการความต้องการบุคลากรในฝ่ายงานบริหารจัดการเดินรถเป็นสำคัญ ซึ่งประกอบด้วย 3 กลุ่มงานหลัก ได้แก่
ด้วยกลุ่มงานวิจัยและพัฒนามาตรฐานและการทดสอบ สถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) (สทร..) มีพันธกิจในการพัฒนามาตรฐานระบบการทดสอบและดำเนินการทดสอบด้านระบบราง ซึ่งทาง บริษัท เวสท์โคสท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (WCE) บริษัทในเครือสหวิริยาสตีลอินดัสตรี จำกัด (SSI) ได้เป็นพันธมิตรและทำบันทึกตกลงความร่วมมือ (MOU) ระหว่าง สทร. กับ WCE เรื่อง การส่งเสริมสนับสนุนการยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมระบบรางของประเทศ” โดยทาง WCE ได้เชิญให้ สทร. เข้าร่วมสังเกตการณ์การทดสอบ Static Test และ Running Test ของรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (บทต ตามมาตรฐานวิธีการทดสอบการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยดำเนินการระหว่างวันที่ 8 11 พฤษภาคม 2566 ณ บริษัท เวสโคสท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด และสถานีรถไฟนาผักขวง จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
เอกสารฉบับนี้ จัดทาขึ้น เพื่อศึกษาแนวทางการผลักดันและส่งเสริมการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และผลิตภัณฑ์ด้านอุตสาหกรรมการขนส่งทางรางให้เกิดขึ้นในประเทศ ตามการพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) เพื่อให้เกิด Local Content ที่ยั่งยืน สอดคล้องกับแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี ควบคู่กับแผนยุทธศาสตร์คมนาคม ซึ่งทาง สทร. ได้เล็งเห็นความสาคัญการสนับสนุนการสร้างอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนระบบรางในประเทศ เพื่อสนับสนุนนโยบาย Thai First ผ่านแผนงานบูรณาการความร่วมมือ เพื่อยกระดับคุณภาพบริการและการผลิตให้เทียบเท่ามาตรฐานสากล
ทางสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) เล็งเห็นถึงความจําเป็นเรื่องด่วนในการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น จึงได้เรื่องดําเนินการลงพื้นที่เพ่ือทําการตรวจวัดค่า มลพิษทางด้านเสียงรบกวน ณ บริเวณชานชาลา สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยใช้เทคนิควิธีการวัดและ เครื่องมือที่ได้มาตรฐานสากล และมีระบบคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐาน ISO/IEC 17025 แต่อย่างไรก็ดี ผลการตรวจวัดดังกล่าว ไม่สามารถแปรผลและใช้งานได้ทันที จําเป็นต้องถูกวิเคราะห์อย่างละเอียด เพื่อให้ สามารถแก้ปัญหาได้อย่างถูกต้องตรงประเด็น อันจะช่วยให้การกําหนดแนวทางแก้ไขปัญหาสามารถดําเนินการ ได้อย่างเป็นรูปธรรม อีกทั้งยังช่วยลดค่าใช้จ่ายในดําเนินการปรับปรุง และป้องกันปัญหาดังกล่าวด้วย
สทร. HSR-CT-(4001-4006):2567
รายงานแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางคุณภาพด้านระบบรางของประเทศ(NQI)